南京地铁4号线建设全面提速

2019年05月15日 来源:

南京地铁:4号线建设全面提速

南京地铁4号线是《南京市轨道交通线规划》中的东西向骨干线路,目前一期工程已开建,西起中保村,东至仙林副城,建成后,将与已运营的1、2号线及正在建设的3号线实现换乘,构建完善主城区内的轨道,使主城内的 十 字形轨道线加快发展为 井 字形线。昨天,现代快报获悉,4号线建设进入全面提速阶段,该线主城中段即将全面开工,预计明年底站点全部完工,青奥前基本恢复道路景观,2014年底土建洞通,2015年通车。

上跨1号线,不影响运营

考虑市民换乘方便,地铁1号线与4号线将无缝对接。具体来说,地铁1号线鼓楼的站台层位于地下3层,而4号线的站台层在地下2层。如果1号线的乘客要换乘4号线,只要上一层楼就行。而4号线乘客换乘1号线时,就稍微麻烦一点,需要先从负2层上一层到负一层的站厅层,然后再乘坐现有电梯下到负3层。

从规划图上也可以看到,4号线将上跨1号线, 这么近的距离施工,会不会对1号线运营有影响? 昨天,地铁相关负责人表示不会有任何影响, 下月,我们会对两线相连部分进行加固,大概两米宽的一个范围。

据介绍,4号线建成后是 换乘 ,将与多条地铁线路实现换乘,光一期工程就有9个换乘点,将与现有的1号线在鼓楼站换乘,与现有的2号线在金马路站换乘,与在建的3号线在市政府站换乘。此外,这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。

主城中段全面开工

地铁4号线九华山站是主城段进度相对较慢的车站,本周这个车站的树木迁移工作已经结束,施工方表示,从周日开始这个车站将进行路面围挡。届时,北京东路从中科院土壤研究所开始,到九华饭店段围挡施工后,虽然仍然保持4股车道,但是北京东路交通拥堵肯定会加剧。位于北京西路上的云南路站也是进度较慢的车站,多再过2个月,北京西路交通也将受到较大影响。该标段负责人姜永涛称: 云南路站主要是在进行管线的迁移,我们计划是在1~2个月,争取在2013年2月份进行期的围挡。

鼓楼站目前一期围挡已经到位,二期是在2013年2月份,到时将以鼓楼广场西北角绿地为主,满足主体施工需要;第三期还将围挡西南角绿地,并调整北京西路进入环岛的交通组织,保证出入通道的施工需要。

鼓楼站出入口将调整

在出入口方面,未来地铁1、4号线的鼓楼站将增至6个出入口,方便乘客。规划显示,地铁4号线将新增3号出入口。而地铁1号线现有的1号口和2号口将进行改造合建,和4号线共用。其中,1号口现在是在鼓楼医院的北侧,4号线开通之后,将会向鼓楼公园转盘方向挪动20米左右,2号口和新建的3号口都将设置在绿地广场内部,2号口靠近中山北路,3号口靠近鼓扬线公交站点。

昨天,在鼓楼站3号口看到,出站后就是围挡,但出入口并未封闭,问及出入口改造,是否会影响市民出行?地铁负责人表示不会, 我们会把新的出入口建成后,再封闭原来的出入口。

难度

地下管线复杂 拆迁难

九华山站要与三台盾构机打交道

北京东、西路,既是交通要道又是管线走廊,除了快车道下面没有,慢车道、人行道、绿化带下全是密布的管线。 昨天,地铁透露,4号线多个站点面临这个局面,其次遭遇拆迁难, 九华山站、江宁区的两个站以及栖霞区车辆段,拆迁难度大。

据介绍,九华山站目前已列入全线的 老大难 ,它的进度成为全线的 风向标 : 主要是临街商铺的拆迁,制约着该站建设的推进,如果春节前后没有拆迁完,那么可能会影响到青奥前道路景观等的恢复。

现代快报了解到,九华山站非常重要,既是一个重点车站,也是施工的重要场所, 今后这个站要与3台盾构机打交道,2台从其他地方始发到这里,从这吊出,还有一台盾构要始发往市政府站,然后再回到九华山站出来,施工进度显得更紧迫些。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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